Der Hafen
Gut kombiniert: von der Straße auf Wasser und Schiene
Im Jahr 2025 hat die Binnenschifffahrt in Deutschland 1,3 Prozent weniger Güter transportiert als im Vorjahr. Nach Angaben des Statistischen Bundesamts (Destatis) wurden auf den Binnenwasserstraßen insgesamt 171,6 Millionen Tonnen Güter transportiert. (2024: 173,8 Millionen Tonnen). Das war der niedrigste Wert seit der deutschen Vereinigung im Jahr 1990. Der Rückgang des Transportaufkommens ist in erster Linie auf den Güterversand ins Ausland zurückzuführen. Die dorthin beförderte Menge sank um fast 5 Prozent. Demgegenüber stieg die aus dem Ausland nach Deutschland transportierte Gütermenge nur leicht um 0,6 Prozent.
Der Hafen Hamm konnte 2025 beim Umschlag von Schiffsgütern einen Anstieg von etwa 15 Prozent über der durchschnittlichen Tonnage der letzten fünf Jahre verzeichnen. Im Vergleich zum Vorjahr wurden mehr als 5 Prozent mehr Güter umgeschlagen.
Die Anzahl der im Hafen Hamm beladenen Schiffe blieb konstant. Kostenbedingten Verschiebungen zwischen den Verkehrsträgern Straße, Schiene und Wasserstraße sorgten auch 2025 für positive Veränderungen der Umschlagsmengen bei den einzelnen Güterarten.
Hafen Hamm| Hafen | Einheit | 2025 | 2024 |
|---|---|---|---|
| Hafenbetrieb | |||
| ein- und ausgefahrene Schiffe | 1.500 | 1.500 | |
| Schiffsgüterumschlag | Tsd. t | 1.892 | 1.797 |
| Hafenbahnbetrieb | |||
| Bahnwagenumlauf | 13.966 | 14.387 | |
| Bahngüterverkehr | Tsd. t | 521 | 594 |
| Gleisanlagen | km | 9 | 9 |
| Lokomotiven | 4 | 4 | |
| Liegenschaften | |||
| vermietete und verpachtete Flächen | Tsd. m² | 423 | 423 |
Gemeinsam die Mobilitätswende voranbringen
Bereits 2021 hat sich der Hafen Hamm an der Maxi Terminal Hamm GmbH beteiligt, die 2022 mit Hilfe öffentlicher Fördergelder eine Umschlaganlage für den kombinierten Schiene-Straße-Verkehr errichtet hat.
Eine weitere wichtige Beteiligung an der Entwicklungsagentur für nachhaltigen Güterverkehr Hamm GmbH ist ein wegweisender Schritt. Die Gesellschaft wird die Entwicklung des Rangierbahnhofs Hamm zum trimodalen Logistikareal für nachhaltigen Güterverkehr vorantreiben und weitere Entwicklungsschritte gesamtstädtisch koordinieren.
Ausbau der Wasserstraße
Der vom Wasserstraßen-Neubauamt Datteln eingeleitete Ausbau des Datteln-Hamm-Kanals auf Europa-Norm wird Großmotorschiffen und Schubverbänden in Zukunft ermöglichen, den Hammer Hafen anzulaufen.
Die Verbreiterung und Vertiefung des Kanals, die Anlage neuer Liegeplätze, die Verspundung des Südhafens sowie die Vergrößerung des Wendebeckens werden die Wirtschaftlichkeit der Binnenschifffahrt auf dem Datteln-Hamm-Kanal weiter verbessern und die Wettbewerbsfähigkeit des Hammer Hafens erhöhen.
Der Hafen öffnet seine Türen
Im vergangenen Jahr wurde die Öffentlichkeitsarbeit gezielt gestärkt, um die Rolle des Hafens für die Bürgerinnen und Bürger sichtbarer zu machen.
Mit Aktionen wie dem Tag der Logistik, Türen auf mit der Maus und vielen Führungen für Schulen und Vereine öffnete der Hafen seine Tore für ein breites Publikum. Die Veranstaltungen stießen auf großes Interesse und boten eine wirkungsvolle Plattform, um die vielfältigen logistischen Abläufe anschaulich zu vermitteln und die Rolle des Hafens als leistungsstarker Wirtschaftsstandort erlebbar zu machen.
#Hafenfan
Unsere Binnenhäfen sind längst mehr als reine Umschlagorte: Sie entwickeln sich zu zukunftsfähigen, trimodalen Logistikzentren. Dank ihres breiten Leistungsspektrums bieten sie optimale Verknüpfungen zwischen Bahn, Binnenschiff und Lkw und schaffen so effiziente Lösungen für den kombinierten Güterverkehr. Damit leisten sie einen wichtigen Beitrag zur Verkehrswende.
Mit der Initiative „Ich bin #HafenFan“ rücken die Binnenhäfen ihre Bedeutung in den Fokus – durch persönliche Einblicke, authentische Geschichten und prägnante Botschaften.
Hammer #Hafenfans