Die neuen Wasserstoffbusse
Technische Daten
- Ausführung: Solobus, 12 Meter lang (Gelenk wäre 18 Meter)
- Hersteller: CaetanoBus (Portugal), seit 2021 Zusammenarbeit mit Toyota
- Modell: H2.City Gold – 12 m Niederflur-Stadtbus
- Brennstoffzelle / Hersteller: Toyota PEM-Stack, 60 kW
- Antrieb: Siemens Permanentmagnet-E-Motor, Peak 180 kW
- H2-Speicherkapazität: 5× Typ-4-Tanks, 350 bar, insgesamt 37,5 kg
- Abmessungen: 12,0 m lang, 2,5 m breit, 3,5 m hoch
Funktionsweise Brennstoffzelle – Batterien- Elektromotoren
Die Brennstoffzelle lädt die Batterie und diese treibt die Motoren an. Die Elektromotoren beziehen also ihren Strom aus der Batterie. Das Ergebnis ist ein leiser Elektroantrieb, der lokal keine Abgase produziert. Aus dem „Auspuff“ kommt nur Wasser.
- Batteriekapazität: LTO-Batterien (Lithium-Titanat) der französischen Firma Forsee-Power
- Reichweite (lt. Hersteller): > 450 km (einsatzabhängig)
- Fahrgastkapazität: 37 Sitz- / 39 Stehplätze + Rollstuhlplätze
- Betankung: Eigene Infrasturktur auf dem Betriebshof, es wird immer echter grüner Wasserstoff vertankt, der klimaneutral aus grünem Strom produziert wird
Linieneinsatz
- Einsatz auf den Linien 2, 7, 9, 11 und 12 sowie Einsatzwagen im Schülerverkehr
- Kein Einsatz auf den Linien 1 und 3 (überwiegend Gelenkbusse)
- Nachtlinien: Einsatz zu einem späteren Zeitpunkt
Wartungsinfrastruktur & Qualifizierung
- Für die ersten zwei Jahre: Wartungsunterstützung & Schulungen durch externe Fachfirmen aus NRW; parallel sukzessiver Kompetenzaufbau und Werkstatt-Umbau beim Stadtwerke-Verkehrsbetrieb
CO2-Ersparnis
- Ergebnis: 1.543,10 t CO2/Jahr (rund 1.500 Tonnen CO2/Jahr)
- Herleitung (kurz): Ein Diesel-Stadtbus verursacht typischerweise 2,65 kg CO2 pro Kilometer. Bei einer jährlichen Gesamtfahrleistung der H2-Flotte von rund 582.000 km ergibt sich:
2,65 kg/km × 582.000 km = rund 1.543.000 kg CO2 = 1.543 t/Jahr. - Für Nicht-Techniker: Jeder gefahrene Kilometer mit Diesel stößt CO2 aus. Fahren stattdessen H2-Busse, entfällt dieser Auspuff-Ausstoß; aufs Jahr summiert das rund 1.500 Tonnen CO2 weniger, da der Verkehrsbetrieb nur grünen, klimaneutral produzierten Wasserstoff nutzen wird.
